當(dāng)前位置：
（1）十六烷值。
十六烷值是評定柴油發(fā)火性能和燃燒性能的指標。柴油的發(fā)火性能好是指柴油的自燃溫度低。自燃溫度越低，滯燃期（從開始噴油到著火的時間，即著火落后后期）就越短，在滯燃期內(nèi)形成的可燃混合氣體就越少，著火后壓力升高速度就較低，工作就比較柔和。
柴油機的十六烷值越高，自燃性越好，柴油機容易啟動，工作柔和。但十六烷值越高，柴油的餾分越重，粘度越大，噴霧質(zhì)量差，而滯燃期又短，還來不及形成良好的可燃混合氣體就著火，因此燃燒不完全，冒黑煙。所以柴油的十六烷值應(yīng)適宜，高速柴油機用柴油在40-60之間，低速柴油機用柴油在30-50之間。
（2） 餾程。
餾程表示柴油的蒸發(fā)性。柴油的餾分越輕（蒸餾出的溫度越低），蒸發(fā)越快，有利于混合氣體形成。重餾分蒸發(fā)慢，在高速柴油機中來不及蒸發(fā)就著火，容易冒黑煙。但餾分太輕也不好，因為蒸發(fā)性太好，在滯燃期形成的混合氣體太多，著火后壓力猛升，工作粗暴。
（3） 粘度。
柴油的霧化性能主要決定于粘度。粘度是燃料的重要物理性能參數(shù)。它影響柴油的噴霧質(zhì)量、燃燒的過濾性與流動性。粘度越高，噴霧的油粒就越大，使燃燒變壞。粘度過低，則增加噴油泵和噴油嘴偶件的漏油及磨損，因此柴油的粘度應(yīng)適宜。
（4） 凝點和濁點。
柴油機的低溫流動性決定與凝點與濁點。
低溫時，柴油機中所含的石蠟和水分開始結(jié)晶，柴油變得混濁，這個溫度叫做濁點。溫度再降低，便生成石蠟結(jié)晶網(wǎng)，燃料丟去流動性而而凝固，這個溫度叫做凝點。一般濁點高于凝點5-10℃。國產(chǎn)輕柴油就是按凝點標號的，例如，-10號輕柴油，其凝點為-10℃。柴油的凝點過高時，冬天易堵塞油路和濾清器，引起燃油供應(yīng)不足，甚至中斷。選用柴油時，要求凝點比最低環(huán)境溫度低4-6攝氏度。
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